自2012年以来，中日两国关系因问题不断恶化，反日活动一度高涨。在去年的反日活动中，日系品牌的汽车乃至其车主都成为了目标。日系汽车在华所占市场份额因这一事件在2012年大幅下滑。然而反日已过去一年，中国的反日气氛已逐渐恢复平静，但是日系车辆的销量仍然萎靡不振，其在华市场份额还在持续下降。

　　在2012年反日活动达的9月份，日系车辆在华的销售经历了大跳水。据中国汽车工业协会发布的数据，日系车销量与8月份相比下降29.5%，与2011年同期比较下降40.8%。同时另一方面，丰田宣布该公司9月份在中国的汽车销量比去年同期下跌了49%，本田称其销售量减少40%，尼桑称其销售量下降35%，马自达也表示，该公司9月的销售量下跌35%。

　　从更长的时间上来看，日系车在中国的市场份额近年来一直处于下跌趋势。美国咨询公司艾睿铂的调查显示其市场份额从2008年的25.6%下降到了2013年（上半年）的15%。下降幅度最大的年份分别为2009和2012。艾睿铂的分析认为，日系车销售的疲软除了伴有因素，还与日企近年来缺少有竞争力的车型有关。

　　日系品牌在中国地盘恰好给了其他品牌攻城略地的机遇。然而日系车这些年失去的市场份额，并没有叫中国品牌夺走，反而是被、美国和韩国三家分食。从数据上看，品牌的市场份额从2008年的15.4%上升到现在的19.4%，品牌成了这场争夺战的最大赢家。美国与韩国品牌也把握住了机遇，其在华市场份额的上升程度也都不俗。而与此同时，中国品牌的市场份额在2013年（上半年）为41%，只比2008年时的市场份额（40.2%）上升了0.8%，可以说近五年来中国品牌的份额几乎没有什么变化。刘彻最爱的女人