端午节当天发生在南京的一场恶通事故成为了大家节日时茶余饭后的焦点话题，一辆宝马7系闯红灯直接撞碎了一辆马自达2，致使马自达车内2人死亡。当然，首先要对这两位不幸的者表示哀悼。触目惊心的事故视频中，马自达2被撞的粉碎，而宝马车主居然在事发后直接逃逸，这一下又点燃了日系车安全性的全民讨论。

　　事件还原

　　根据事故现场的图片以及相关报道，得知事发时马自达2正在口左转，而宝马7系从马自达2的左侧高速通过口，在巨大的冲击力作用下，马自达2瞬间，车内的一男一女两位乘客直接被甩出车内身亡。

　　马自达2与宝马740Li的可比性基本为零，如果做这样一个对比的选题，恐怕小编就快卷铺盖走人去搬砖了。马自达2是国内市场上体型最小的车型，3930/1695/1480mm的车身尺寸，2480mm的轴距，整备质量1057kg。相比宝马7系5221/1902/1498mm的尺寸，3210mm的轴距，都是不折不扣的小不点，宝马7系1910kg的整备质量也要比马自达2重了不少。

　　事发时宝马到底有多快？

　　根据此前报道，称有目击者称宝马当时的时速至少有200km/h，小编在此显然对这位目击者对于速度的概念表示担忧。根据事发现场的视频可以得知，事发地点位于十字口，也就是城市道。在城市道即使不在高峰时段，道上的车辆数量也是有一定基数的，时速超过200km/h基本是不可能的情况。之后有转述的预测，称时速在160-180km/h之间，显然160km/h的时速比较接近当时的情况。

　　为何马自达2会碎的如此彻底？

　　这个问题显然是再次引发日系车安全性能问题的原因，如此惊人的损坏程度如果你是一位日系车主或恰巧是马自达2的车主，确实很难不为自己驾车时感到担心。

　　虽然事故场面确实惊人，但分析各种原因，有一些客观因素是无法忽视的。首先，两辆车的自重差距极大，宝马740Li的重量接近马自达2的两倍，就像是一个130斤的瘦子被一个260斤的胖子撞一下，除了被弹飞没有第二种可能。其次，碰撞发生时，宝马7系用硬度最高的车头碰撞到的是马自达2相对脆弱的侧面，并不只有马自达2的侧面脆弱，所有车的侧面受撞击能力都很有限，但粉碎性的肢解与马自达2车身结构有直接关系。车身使用的超高强度热成型材使用的少，导致B柱的强度不足，虽然可以满足碰撞法规的要求，但属于将将合格的水准；其次车身没有采用激光焊接，在受到强大冲击力时，点焊的第一个点被撕裂后，后面的一个个焊点连续的撕裂就像拉锁一样简单。

　　为何宝马车主还能第一时间逃逸？

　　被撞的马自达2稀碎稀碎的让人看了心疼，但宝马车主居然第一时间逃离了事故现场，这天上地下的差距，同样是讨论安全性能的原因之一。作为一款豪华品牌的旗舰轿车，安全系数肯定要比马自达2高的多，而且事故中用车头撞侧面，碰撞时的能量基本被马自达2吸收的干干净净，再加上安全气囊、安全带的，能下车逃走也是能做到的。

　　写在最后

　　如此悲剧的车祸着实是让人难过的事件，事后对于汽车安全性能的争论由于日系车的原因瞬间再次热度升级，日系车在事故中的损毁程度确实严重一些，但此次事故显然不具备代表性。宝马肇事无伤亡，也并不说明德系车，如果宝马当时撞到的是同在口的公交车，结果显然是另一番场面了。其实无论是日系车或是德系车，安全不安全主要在于驾驶者的驾驶习惯，真正的安全永远源于对自己生命的负责。

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