中国的车市场，说的难听些，都是由外国企业把持着，自主车企分的羹并不太多。但是在德系日系甚嚣尘上的现在——为什么偏偏美国车，见到的不多呢？

　　有人说这是扯淡，别克、福特、克莱斯勒、林肯、雪佛兰、卡迪拉克、道奇不都是美系车？对！这些牌子你都念得出来，可是你必须承认，和BBA大众两田日产这些耳熟能详沦为街车的品牌相比，刚才说的这些，市场占有率都差的远了！

　　首先要说，并非所有的美式车，都不如德系日系等车受欢迎。打个比方特斯拉，售价100多万的特斯拉电动车，在国内的接受程度相当高，比本土的比亚迪还高，更是超过任何一个欧系豪车。

　　之所以举特斯拉这个例子，是因为特斯拉这种电动车，从另一个方面反映了为什么美系车占有不了中国市场。

　　30年前的中国，车还常大的奢侈品，一辆桑塔纳都能借给一个城市的大佬结婚用。那时是中国还没有啥豪华合资品牌的时候，无论是林肯还是凯迪拉克都是国目中数一数二的豪华品牌。至于BBA？只在电影里见到过！

　　就算不说那么久，就说10年前，婚车的领头羊依旧是加长林肯，乃至于现在加长林肯大家也默认豪车，这就是美系豪华车曾经的江湖地位。

　　我们都以为德系日系先打开中国市场，其实美国也是跟中国最早合资生产汽车的国家。当年的JEEP就是在80年代跟美国克莱斯勒合资的。只是当年中美合资选择的线不熟民用线，所以选择了军用车型JEEP，导致美国人失去了技术导入的机会。而大众却利用桑塔纳和捷达切入了中国民用市场。

　　08年，美国大规模向中国导入高端车的时候，又了2008年的金融危机，通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司同时破产，美国车的信誉度降至了历史谷底。

　　其实上世纪90年代的时候奔驰、宝马也过危机，但当时中国人没经历过，不知道而已。所以算是生不逢时吧。

　　经济危机的出现也让美国汽车技术停滞不前，无论是发动机、变速箱还是底盘技术，都落后于欧洲豪华车，也落后于我们常见的德系车和日系车。对于越来越懂车的中国人来说，这基本上就给美国豪车判定了死刑。

　　特斯拉用自己证明了美国车的没落的必然的。我们知道美国汽车危机之后就是特斯拉出现的时间，改变了这一切。那么特斯拉为什么能改变？

　　特斯拉作为纯电动车的领头羊，在电动引擎和电池解决方案方面，领先全球，几乎没有并肩的企业可以跟它抗衡。这就像是三十年前的美系车，在中国傲然领先。唯有技术领先才能口碑领先。而电动车有并且了内燃机、变速箱、底盘等传统技术，因此人们对特斯拉的认可度甚至比奔驰宝马奥迪还高。

　　最关键的是，特斯拉一马当先，就可以先占领新能源车这个大市场。就像当年美国车占领中国市场一样。打出了市场占有率，打出了口碑，打出了科技生产力。

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