我向来是不怎么支持以地区、国家来分汽车派系这一说法的，因为实在有些不合理，再加上现在很多品牌都在搞中国特供车型，如果仅凭着品牌标签就一，未免也儿戏了。

　　我向来是不怎么支持以地区、国家来分汽车派系这一说法的，因为实在有些不合理，再加上现在很多品牌都在搞中国特供车型，如果仅凭着品牌标签就一，未免也儿戏了。

　　就像很多人都说日系车节油，那事实是这样吗？天籁的油耗可不低吧。再举一个例子，美系车耗油是大家总爱说的吧？来看看迈锐宝XL，油耗省得没话说。诸如此类不胜枚举，为了避免炮，我们直接干仗吧。

　　因为很多日吹喜欢说日系车多么多么牛逼，200万的GT-R秒天秒地秒空气，在纽北跑了个第六名的成绩真是的不行，实际了解点详情就知道，GT-R在跑纽北时是制定了大量赛道包的。

　　我在这儿也不否认GT-R的牛逼，200万买个2.7s的加速是很得劲的，并且它的四驱技术也确实很独到，能让四轮均衡分配这么大的扭力来达到极快加速。但德系的跑车也没有日吹嘴里那么不堪，以911为例，911的变速箱可以无限次数的弹射起步，GT-R可以吗？

　　当然还有一些德系吹也挺能搞，说德系引领主流汽车技术，双离合、小排量涡轮全部都是德系车搞出来的。各种2.0T、1.8T发动机都以德系车的参数为标杆，说得德系车天下第一似得。实际上，日系车的自吸一点都不差于这些涡轮机，马自达的创驰蓝天、本田的地球梦，再说全新一代凯美瑞身上热效率高达40%的发动机，不厉害？就算谈到涡轮机，本田的1.5T一点儿也不虚。

　　倒也不是说德系车的质量就不好，主要是德系车太爱用尚未成熟的技术，近几年来德系车的吐槽焦点大多在“发动机烧机油”、“变速箱异常”这两个问题上，而这两事儿就是因为涡轮和双离合而导致的。包括德系高端BBA也是，老款的宝马E90发动机渗油是个大毛病，奔驰C级冷启动各种毛病一大堆，而奥迪的烧机油那就不用多提了。虽说现在BBA已经改进了很多，但德系车在核心技术的可靠性上确实不咋地。

　　说到日系车的耐操，就要从一个极端例子说起——丰田Hilux。TG S03E05节目中，三贱客就对Hilux提出了挑战，首先节目组花了1000磅买来一台车龄13年且跑了19万英里的Hilux，然后就开始大杀四方了。三贱客先开着它下楼梯、撞树、碰墙，在沙滩上让浪潮浸泡5个小时，这样一套流程下来，这台Hilux已经面目全非，发动机舱、车厢内全部都是沙子，但它仍然可以启动并且开走。然后第二波袭击，拿车砸它、拿锤子锤它、甚至还一把火烧了它，然而还是可以开……有兴趣的可以去看看这一集。

　　回到平民级别的日系车也近乎，基本上不撞自己坏不了，除了日产和个别中国特供车型。最为典型的就是雅阁、陆巡，开不坏就是开不坏。不过这流水线上的产物，难免有个别特例出现质量偏差，我觉得这完全可以理解，毕竟连人民币都有错版的现象。即使日系车坏了，非常好修，胳膊是胳膊、腿是腿，边修理店也许不能完全，但一定可以让它跑起来。而德系车趴窝那可就恐怖了，没得十天半个月还真是动弹不得。

　　陆巡、雷克萨斯LX570的例子也很经典，但凡是极端下，各组织都愿意选择这两款日系越野车为座驾，为何？原因就是不娇气、耐操，同时性能还很好。像LX570这样的百万豪华越野车，用的是5.7L V8发动机，喂92号油妥妥的。而奔驰大G、虎揽胜，你不喂95号，它就死给你看。

　　大众的高级感在几年前优势那是相当的大，就是看起来都要比日系车高级很多。以前大众最喜欢玩镀铬和木纹，花式挑衅中国消费者的感官那真是淋漓尽致，雅阁看起来就是没帕萨特高级，而速腾也确实比日系要高档些。尤其是德系车的内饰扎实程度，到市面上随便去看迈腾、高尔夫这些车的内饰做工，那拼接面板、按键旋钮搞得比日系车紧致多了。上升到豪华品牌，雷克萨斯虽然也有豪华氛围，但对比起奥迪、奔驰就明显要逊色很多。

　　不过近期的日系车也有改进，高级感也诠释的算是到位了，像全新思域，虽然做工略微粗糙一些，但感官上的高档感还是不错的。而冠道、全新凯美瑞、全新雅阁，在车厢氛围的提升也很明显。但说到底，营造高级豪华氛围，日系车真排不上号儿。

　　德系车行驶的质感就更深的中国消费者口味了，悬架滤震的硬中带韧非常讨喜，特别是德系车在高速时的稳重感，基本上是国人评价好车的标准了。在这倒不是贬低日系车，主要是绵绵软软的底盘风格，在很多人，特别是老一辈人眼里就是虚而不实，但确实舒适。只能说日系车和德系车是两种风格，而国人更喜欢德系车罢了。

　　最后就是NVH的表现了，日系车普遍比较差，而且普遍是同级别最差，飞度的发动机噪音简直不堪，思域的噪音也是在车中垫底的存在，至于马自达全系就更别说了，天天说自己优化了静音，但实际上在同级别中只是泛泛之辈而已。德系车的NVH在一些级别里即使略逊其它欧洲品牌，但好歹也不算差。

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