日系车和德系车的区别, 上高速就知道了，是真的吗？俗语说：日系车是商人造车，德系车是工程师造车。

　　如果不怎么懂车的朋友，看了我以上的十七个字对小车的概括，是否对日系和德系小车有一个清晰的感觉呢？ 众所周知，商人必须讲利润的，讲利润就得先抓成本，而抓成本的重点则先抓材料，故此日系车在同级别的小车中，普遍比欧美车轻，正因为轻，从而日系车就有悭油的美誉了，也有起步快的特点了。

　　德系车方面则讲究安全性，从它的底盘到车门，它的用料都相对厚过日系车。所以德系车在高速公上跑就是:定，淡定，定过抬油。(粤语:非常定的意思)例如:相同级别的车在高速公上行驶，旁边有大客车快速超车，德系车基本没什么感觉，而日系车则有轻飘的感觉了。

　　日系城市代步车，主要考虑经济油耗，而拥堵的况对于汽车安全来说没有必要更高，所以日系低端代步车会将侧重点放在油耗控制上而非汽车车体结构的强度上，但是强度对于城市交通的车速也是够用的。而日系越野车或者豪华车，则会兼顾车体结构和动力，舒适度。当然对于国产后的汽车来说，无论是日系和德系，表现不如高端车那么明显。

　　两个国家也都是汽车制造的大国，但德系车和日系车的制造却不相同。我们不妨来对比一下。1，同样排量的汽车，日系车要比德系车的排量略小一点。2，普遍来说，德系车要比日系车沉一些。也正是因为这点，德系车在高速上的表现要比日系车好一些。3，日系车要比德系车，省油一些。至于说省油的原因，主要来自两个方面。也就是我前面说的那两点。同等排量日系车要略小一些。同时日系车要比德系车轻一些。这样一来，由于德系车相对沉一些。在高速上，德系车就能更稳。正因如此，德系车在高速上的表现要比日系车好点。

　　总结：地域不同，设计师不一样，驾驶习惯也不一样，设计的时候出的方案更是各有千秋，很难说谁好谁坏。

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