日系车和德系车的热议一直缭绕着我们的车坛之论，至于德系车和日系车的讨论一直也是喋喋不休，那就让我们来说一说，日系车和德系车到底有啥区别，去过修车厂你就知道了。

　　很多日系品牌的汽车在城市里开很轻松，动力运转比较轻盈；德系车的方向盘相比日系要沉一些，而且起步加速也没有日系的轻松。但是过一些坑洼边，德系车的底盘给人一种紧凑，安稳的感觉，悬挂很快就能平复不平面带来的震动；而日系车的底盘比较轻薄，稳定觉并不是很稳定，在一些比较剧烈和多坑洼面时候，总感觉车身刚性不足的摇摆，底盘不如德系车给的更有信心。而上升跑高速层面，德系车硬朗的底盘就更比日系车来的更有信心了。

　　日系车在日本面对交通的拥堵，设计汽车的时候主要以小而且经济实惠为首，所以日本市场的汽车需求，首先考虑经济油耗，以及顺滑的程度以及产品的质量稳定性，日本低端的轿车主要就控制成本和油耗为主。至于日系的硬盘越野车，他们的动力和底盘却有着很高的水准，丰田普拉多、丰田陆巡就是一个例子，全世界的硬派车还是丰田最有口碑。

　　德系车在国内受欢迎的程度来自于引入国内比较早，很多老一代的人们比较认可大众这个品牌，而且内饰的质感做工确实比日系的要好，再加上大众车保有量比较大，维修售后保养相对来说并不贵，而且觉得有面子，其实你去过修车厂就会明白，很多修车师傅就会说大众的车公里数一多，就维修的比较多了，而凯美瑞和雅阁的毛病真的很少。一些曾经公家单位的司机师傅也深有体会，丰田和本田的可靠性值得尊重，而帕萨特总会去修理厂。

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