首先声明一下，下面的这些话并不是给日系车洗地的，如果非认为这是有车君专门为日系车洗地，那么现在可以关掉这个页面，麻烦了。

　　永远不要凭车辆铁皮的薄厚、或是一张车祸照片就去鉴别某辆车的安全性。因为一旦采用这种简单的逻辑，你会非常尴尬，例如：

　　如果采用汽车铁皮薄厚、或是车祸照片鉴别安全性，那么你会发现全世界造车的这么几个国家，全都不安全。

　　一场车祸中，速度有多快、撞击点位在哪、怎么撞得、撞得是什么等等诸多因素。如果不考虑这些因素，你在网上寻找任何国家、任何车型车祸后的惨象，都是目不暇接。

　　高学历高智商的汽车工程师每天忙成狗，还要通过各种各样的试验才能对汽车的安全性有个大概的认知。你却觉得自己在家上网，看了几张车祸照片，敲一敲汽车铁皮，就把某国车的安全性全给总结了。

　　车身上有的地方硬，有的地方软。比如用我的车车头轻轻撞你的车车门，我敢我的车不伤毫毛，就把你的车门撞凹，很简单。

　　所以这部分观点就是：平时看到的小刮擦和低速碰撞，从里面毛都看不出来一根。千万不要根据谁的保险杠掉了，谁的引擎盖翘了，谁的车门板凹了这种狗屁观察来得出你的结论，全都是错的。

　　一辆在碰撞测试中表现好的车，在现实中可能也会不错;但是一辆在碰撞测试中表现不好的车，那么现实中肯定不怎么样!

　　另外，如果辆车全世界都在卖，也就是说这辆车是全球车型，那国外的碰撞测试就很有参考价值。如果一辆车是中国特供车，那你开的时候就小心点，慢点。

　　这个问题我没释，因为消费者的心态我并琢磨不透，就像某些德系特供车为什么也那么多人买一样。我不是研究中国人的，所以没释，请谅解。

　　但至少有一件事可以肯定，认为”汽车铁皮薄厚决定安全性“的文盲日渐减少，这对社会发展、中国汽车、文化教育发面，都是好事。

　　日前，美国著名汽车《Wards Auto World》正式公布了2018沃德十佳发动机。从榜单来看，涡轮增压依然是主流，去年缺席的自…[详细]