本来顺风顺水的本田，却在近日被爆出17款CRV“机油增多”的问题，这让“买发动机送车”的本田人设也因此而。实际上这也并非CRV第一次出现问题了，早在2017年中旬这款车子也被爆出了部分批次刹车失灵的情况；而1.5T的缸内直喷地球梦发动机也没有因本田而加分多少，反而在飞度上成为了“积碳梦”。

　　机油增多的问题主要集中在2017款1.5T CRV车型上，值得注意的是此类的问题已经扩散到了非高寒地区、混动车型与其他1.5T车型了。“买台大众再来台本田，机油钱就省了”。玩笑归玩笑，可是机油增多这个问题确实刻不容缓。随着机油增多的情况愈演愈烈，会导致机油乳化、汽缸缺火，发动机也会因此早夭。

　　如果你的2017款CRV车舱中弥漫着一股机油味，而且机油刻度尺高于正常水平，十有也是中招了。机油增多这种情况也不是1.5TCRV独有的，实际上在以大众为首的德系车、以雪铁龙为首的法系车等，旗下都有小排量车型涉事。机油增多，总的来说除了有水混入到机油这种概率极低的情况外，只可能是汽油与燃油混合，从而稀释机油，导致机油增多。

　　导致燃油、机油混合的情况莫过于两种。喷油嘴中的燃油，通过缸壁与活塞环的缝隙进入机油；高压油泵泄漏，汽油从高压油泵进入机油室内。不管是哪种类型的原因导致机油增多，实际上导致的只有一个相同的结果。

　　正常情况下，只要发动机在运转，或多或少都会有一些燃油进入曲轴箱当中。而燃油又会通过活塞环、导管这些部件流入机油仓之中，但这些燃油会因为发动机产生的高温和排气系统而蒸发、液化。如果燃油没有被这部分程序带走，会出现和CR-V机油增多相同的情况。

　　回头看搭载在CR-V上的1.5T地球梦发动机，如果要用这种发动机取代之前的2.0L或者2.4L自吸发动机，产生更大的动力输出的话，要在狭小的气缸中加注更多的空气、喷射更多的燃油，这样也会导致机油稀释的情况居高不下。

　　这种小排量涡轮增压发动机，会因为温度过度、低速行驶等一系列因素所产生的负面影响而增加燃油窜漏的机率，烟油稀释、机油增多的情况也就会逐渐浮现。如果你是本田粉的线T地球梦发动机应用了缸内直喷技术（优缺点以及原理网上都有，感兴趣的话可以自行查阅），而这种喷射方式必须借助高压油泵将汽油压注到气缸中，此时会有部分燃油被喷射到发动机的汽缸壁上，这些燃油相对难以汽化，会与汽缸壁上的机油混入近油底壳之中。

　　排除软件上的调教之外，缸内直喷的元件，高压油泵才是梦见牙齿松动幕后。驱动高压油泵的是凸轮轴、回位弹簧，再由柱塞、顶针产生高压油压从而——显而易见，这种东西在还是有一定的缺陷，没有十分精确的电脑控制，只有简单的逻辑数据在苦苦支撑、调控。

　　本田对此番机油增多事件也只给出了“换机油”临时方案，但这种方法无异于亡羊补牢，也不能让消费者免除后顾之忧。本田只有两条出：一是更换电控高压油泵，二则进行软件调教。

　　更换电控高压油泵的虽然是最好的办法，但是其代价太大，本田也不会；软件调教又不够稳定，搞不好后期又会旧病复发，“买发动机送车”的金字招牌也会砸了。进退两难的本田，又该如何抉择呢？

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