这种空泛的X系X系的说法根本就是伪命题。同为挂着Honda标的，Civic SI和雅阁能一概而论么。同为挂着MB标的，B200和A45又能一样么。甚至同属同一型号的Skyline GT-R，从R32到R34每一代都有不小的区别和不同的评价。
讨论车，不要谈X系，也不要谈品牌，一切都应当以具体车型为基准。“归纳”，那就是地图炮，毫无意义。
何况国内还有大票挂着福特的车、挂着别克的车、挂着别克的韩国车、挂着菲亚特的美国车存在，多少人注意过这些？说福克斯是美国车（实际是车）、英朗XT是美国车（实际上还是车）、凯越是美国车（实际是韩国车）、菲翔是意大利车（实际是美国车）、林阴大道是美国车（实际是车）大有人在。我就遇到过一位，津津乐道于自己的“意大利车”菲翔，说意大利车的内饰就是精致比哪些傻大三粗的美国车不知强到哪里去了。
谢邀，并且同意@XYGO童鞋的说法，笼统地谈各个车系的优劣除了凭印象拍脑袋别无他法，真正能够进行车型比较的一个大前提：
而与消费者所说的紧凑型、中级车、豪华车这样大概的分类相比，国内各大主机厂为了精确定位产品、为了覆盖完整产品线，更为了准确把握每一个细分市场的市场容量和增长率，往往会把整体汽车市场划分为从A-（微型车）到F+（超豪华）等十七八个细分级别（具体的表述方式和分级数量根据不同厂家会略有不同），例如紧凑型横跨C-,C0,C+三个细分级别，而传统的B级车或者中级车则会横跨D0,D+等等～
那么说到这里该放干货了，之所以要放是因为现在网络上论坛上对法系车的无脑乱黑已经到了的程度，破鼓万人捶确实是中华民族传统美德，但是在这样一个讲究数据说话和正确的年代，我们能不能不要那么的呢？
如开头所讲，为了让对比有指导意义，我们在人民群众喜闻乐见的紧凑型车的C+细分级别里，选取了五个车系在该级别里的王牌车型（为对比客观，基本选择了动力和配置相近的车型，除了威朗的1.5L自然吸气发动机动力偏弱而选择了1.5T的车型之外，其余全部为相似排量的自然吸气车型）：
以上的对比截图和车型图片都来自Autohome，经常上网看车的知友们应该知道该网站黑法系车的程度之深。说了这么多只是想说明，吐槽成本太低，黑任何车系都可以找出无数槽点，而开口之前如果能看看数据搜搜资料甚至亲身试驾一下，吐槽就会谨慎的多。用知乎上一句经典就是：
首先说说日系，有些人说日本车不安全，这是相当错误的。说到日本车，除了日本人，美国人最喜欢，雅阁，凯美瑞，天籁，思域，crv在美国销量一直在前，先不谈中国销量，全世界都愿意买日本车，安全，省油，保养便宜，保有量大，做工好。而且日本是第一个把混动技术运用的最成功的国家，主要是丰田。再来谈谈缺点，:首先，日本除了的豪车，跑车（街跑，超跑）动力不太好，或者说不 太运动（当然和德系比）因为不愿用增压发动机，但都把自然吸气练到神的境界，但短板很明显，我说的是大部分。但适合家庭用，舒适。而且在豪华品牌上个性和车型数量不如三架马车。
车，优点:做工对人来说从不是问题，增压技术运用广泛，成熟，钢性明显，安全，科技体验好，车型广泛，发动机技术先进，从微型到性能版到超跑大排量都有，4.6.8.5.10.12.16缸的都有，基本都有增压，在环保和性能中做的最好。懂得市场而变通，对生意并不古板，中国人喜欢长的，他就加长。缺点:总觉得内饰都很商务，没有温馨感，有的车型贵了点，我觉得没啥缺点了。
美系:美国人性格大大咧咧，爱大排量，但这两年为海外市场，只要是中国，除了福特 ，别的车在欧洲不常见。优点:嗯，有美系霸气范的都没引进，要不就是在中国太贵，费油还是硬伤 ，做工，，，除了凯迪拉克的某些新款还做工精致点，其他同样车系，中国的合资品质比美国本土做工都好，还有跑车 超跑的特点，就美国人自己喜欢。
法系:太浪漫，过去的设计太浪漫，当然有设计感，其他国家人受不了，这两年为了天朝有一定改变，但还是有差距，豪华品牌基本车型太少，就法国人自己认为豪华，跑车:浪漫的小跑。
意大利:菲亚特国内太小众，最经典的500国内太贵，内饰，呵呵 车也没啥值得国人追捧的。旗下的法拉利，你自己觉得呢？玛莎拉蒂还是不行，gt跑车不如阿斯顿，总裁内饰，豪华程度比不了德系三架马车，运动比不了s8，s65。还卖的贵，买的是意境吧？
韩系:刚刚崛起，外形时尚，耗油还行，内饰好看，当然还有和我关点完全相反的，这是主观意识，没多少开发大排量发动机的经验，没性能跑车，没豪华车型， 当然他们造过，但我不觉得它是。
英系，太高傲，都让买了，英系特点就是贵，mini算便宜，再就是做工确实无敌，除了mini，宾利，劳斯莱斯，捷豹就是个造gt小跑车的，xj是被塔塔买后，捷豹虎专赚中国人钱的，特别是虎，比较同级别的和国外的售价，呵呵，中国人有钱啊。
德系：底盘好，操控还可以（保时捷以下只有宝马尚可，但宝马主流的车型操控都不是最好），油耗低，安全性还可以，动力弱（同价位动力最差德系最多，几乎所有的自吸德系车动力加速都在13秒开外，1.4T的大众，能买几乎所有品牌的1.6T或2.0自吸。。所有的能进9S的中级车，几乎都在20万以下，这个价钱只能买1.4T的迈腾，能跑进11S的紧凑SUV，20万都能拿下，途观却要2.0T才能跑到11S以内，宝马316，320，A4 35TFS,C180,C200,C260 都是人见人灭）
德系的几个品牌品质和销量成反比（保时捷奔驰平均水平宝马奥迪大众），所以说绝大部分德系的质量是达不到平均水平的。。
50万以下的德系，性价比都很低。50万以上德系“对手很少”（是说对手数量太少，德系产品线有压倒性优势）
美系：油耗高（大多数车型），车重但是安全性不好（自家的iihs垫底的美国车最多），，所有非豪华品牌都达不到平均的质量水平，做工粗糙。。
韩系：底盘差，操控差，隔音差，动力还可以，质量不稳定（比欧美应该稍强），油耗和德系差不多，接近日系，配置高，。。结合价格其实还是挺值得买的。。
法系：底盘好，做工好，内饰设计大爱，操控还可以，技术一般，油耗不低，可靠性一般，厚道赞一个。
意大利，菲亚特保有量太低。。2王一后是跑车的象征。。不过正儿八经能代表意大利的只有法拉利。。其他的无论是赛道，还是实际实力，都不怎么样。。更多地是卖血统。。
英系：外形超帅，内饰超豪华，超级舍得用料，技术也非常好（比如捷豹宝马（但是打不了保时捷），虎一切，迈凯轮不逊保时捷法拉利），但是质量最最差。。
接下来大日系。。日系是最难分类。。因为所有的日系品牌全部不一样。。即便是同一品牌特性也五花八门。。
丰田：舒适，低油耗，空间大，可靠性，安全性前世死因糟糕，底盘糟糕，操控很糟糕，隔音优秀。。但是偶尔能有几款掉渣天的操控车型（86,LFA,GS350等），核心技术应该是天下NO.1（（混动技术天下无敌，现在还在搞氢燃料汽车，第一台8AT，第一台全碳纤维，第一台自动泊车，全球质量标杆TPS。。。））当前优惠已经全面像韩国车看齐，十分具备价格竞争力。。
本田：动力操控还可以，安全性最好。。其他的都不明显（过去很辉煌，未来可能也会复兴，但现在确实太平庸）
把日系和X系对比是不公平的。。家用车领域，任何方面单独拿出来，最好的几乎都是日系，但最差的也可能是日系。。日系应该单独以某款车型去对比，而不是整个“日系”。。
绝大多数车型，日系韩系油箱盖在左侧，德法美意油箱盖在右侧。鉴于我国靠右行驶，右侧油箱盖比较方便，算个优点。
反对两个较高赞的回答，前段时间去上汽通用面试，产品战略部的面试官还问到我这些不同车系的差别，车企的产品绝对是有差异的。
不过我也没法很好地回答这个问题，在我的理解里就是美系排量大更耗油，日系和欧系的车排量小，更环保，车型也偏小型。