任雪案件7月轿车销量榜正式发布，根据乘联会的数据显示，朗逸)再次登顶。帕萨特力压雅阁一举进入前10，英朗再次重回视线，看样子三缸机+双离合也敌不过降价的大棒。在7月的榜单里，赫赫在列的还有中级豪华车奔驰C级)和奥迪A4L)，两者同样也是依靠终端降幅换取销量，虽然奔驰C级比奥迪A4L略高，但是也降到了20万区。

　　在豪华车品牌降价的日子里，家用中级车被波及在所难免，不过终端价格坚挺的日系品牌表现的确亮眼，本次入围前15的车型包括卡罗拉、雅阁、凯美瑞、雷凌在内的6款日系车。德系车入围7款，国产车1款，美系车1款，如果把这些车型都拉到一个群里，想必一定很热闹。

　　从今年的销量表现看，无论是美系车、国产车还是德系车最大的对手都是日系车，这个不降价就能大杀四方的主，真是逆市而上，诸多品牌都有涨幅。以后，我们可能更多要借鉴日系车来区分车中级车的界限，因为只有日系车目前的价格十分坚挺，你可以想象一个思域中配可能到了迈锐宝的价格，大众帕萨特)入门版也已经降到十五六万。德系车价格稳定性上，的确是难敌日系车。就连BBA现在也不如雷克萨斯的价格坚挺，当然拿出保时捷的话就另说了。

　　日系车的之处还不仅仅表现在价格上，对于其他系车更的在于更新后的日系车。在十代雅阁八代凯美瑞新款雷凌、思域、卡罗拉、轩逸、天籁集体上新后，整个日系车的外观焕然一新。年轻、运动、激进成为了日系车新时代的关键词，美系车曾经的运动范，日系车有了，譬如新一款雅阁的设计，不但运动而且饱满。德系车看上去的高级感，日系车也有了。这样一来，日系车的受众必然更大，市场也就随之变得更大，而美系车和德系车的市场空间就会被蚕食。

　　不过，这对于消费者是一件好事，如果要和日系车竞争，那就必须升级或者降价，而后者是最直接的竞争方式。美系车现在真的够尴尬，之前福克斯和科鲁兹甚至迈锐宝堪称美系三剑客，是销量榜单的常客，再不济后来还上了科鲁泽和福睿斯目前来看还是很难站稳脚。如果说没人买单，福睿斯也进不了前10，相比还是后市场实力比不过日系车。很多时候，一辆车的销量能不能长久不倒，后市场影响也很大。譬如保养价格、品控、保值率等等。日系车在这里就十分“异类”，要知道多少人说过日系车不安全之类的话，然而日系车销量还是如此之高，价格如此之坚挺。甚至不排除有些人说过这话，最终还是买了日系车这样的案例。

　　除此之外还有换代失败的案例，科鲁兹就是典型的换代失败。本身老科鲁兹在颜值口碑市场保有量上都非常出色，换代后的颜值趋向于韩系车，相比之前的肌肉范变得像是小鲜肉一般，美系车的特点和特色都被设计者删除殆尽，虽然换代后的科鲁兹品质提升了，但是却没人买单了，这样的升级意义何在？换换里子不要动外观就这么难？在车市中，终有那么几款车外形本身设计就超前，科鲁兹算一个，极光也算一个，所以换代导致的失败真的很难弥补。

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