在我很小的时候，家里的舅舅叔叔们就已经是老、老的车主，而我自然而然的也就是这些车型的座上客啦，从那时起日系车作为日常家用轿车的标签就深深的烙印在我脑海里。

　　其中十代雅阁在19年的一月份销量高达21336万辆(此处应该有鲜花和掌声)，九代凯美瑞一月份销量是19720万辆（呱唧呱唧！）恭喜哥俩儿！取得了非常不错的销量成绩。

　　对了！先停一下~由于这三台车都不是很新的车型了，车辆信息想必大家也都有所了解了，我今天就挑这三台车其中的几个亮点跟大家聊一聊。

　　第十代雅阁是2017年底在车展上首发的，随后2018年4月份广汽本田正式推出国产版本的十代雅阁，时至今日对于广大消费者来说已经不再陌生，并且深受30-40这个年龄段消费者的喜爱。

　　不过全新的十代雅阁在外观设计风格完全更加年轻运动化，整车看起来不再像之前的上一代车型那么中规中矩毫无新意可言。

　　我个人推荐购买的车型是：260 TURBO精英版18.98万元这个版本。理由是在260TURBO车型这个档里边儿，配置算不上很高，但是该有的配置也都有。

　　新车开创了本田车型的全新设计元素，采用了全LED灯光组，双边排气配上小鸭尾的设计也使其凸显出很强的运动感；侧面看新车的车顶使它看起来更长，更低。

　　内饰方面的设计个人觉得除了三幅式运动方向盘是一个点睛之笔以外，中控台的设计风格也都比较简单便捷，利于驾驶员的操作，没有太大的亮点。

　　新车中控台摒弃了现款车型的双屏幕设计，采用了一块8寸悬浮式大尺寸触控屏，并支持CarPlay与AndroidAuto进行互联；另外车上还搭载了HondaCONNECT智导互联.

　　全系标配胎压监测、电子驻车、LED近光灯、、皮质座椅、双区空调、后排出风口、ANC主动降噪、一键启动、后排放倒等配置。

　　高配车型还将装备Honda SENSING（本田安全超感系统），包含带低速前车跟随的自适应巡航、碰撞缓解制动系统、车道偏移系统、盲点显示系统等配置。

　　十代雅阁配备1.5T高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)，新发动机改良了排气道和涡轮.

　　高功率版的260TURBO车型最大功率为143千瓦，最大扭矩为260牛米，全系匹配CVT无级变速器。

　　全新一代的凯美瑞新车最大的亮点就是推出了运动套件，这也摘掉了它多年在国中“叔叔大爷最爱的车型”这顶大帽子，废话不多说赶紧给大家上图吧!

　　我推荐购买的车型为：2.5L豪华版，售价为21.98万元，因为别的我不说就冲2.5自然吸气车型的油耗可以和2.0T车型的油耗平起平坐，这实属罕见。

　　硕大的格栅填充，显得冲击力十足，全新喷涂下的车身显得更加稳重，腰线极其动感，唯一遗憾的是轮毂的造型稍显简单，尾部尾灯造型犀利动感，辨识度高。

　　其实说第九代凯美瑞的变化，还有一点就是全新凯美瑞采用了丰田旗下最新平台技术TANG系统研发，这的确是一个吸引眼球的黑科技了。

　　全新凯美瑞全系标配电动天窗LED大灯日间行车灯、多功能方向盘、车身稳定控制系统、全车10气囊、电子驻车系统、后排双USB接口、四窗一键升降和自动空调等，基本配置比较主流。

　　其最大功率分别为169马力、209马力和178马力。同时，燃油车型预计匹配全新的8速自动变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。

　　最后就要说到相比较于凯美瑞雅阁都要晚一些上市的日产天籁了，说实话我一直都对太天籁提不起太多兴趣，如果说凯美瑞是叔叔大爷的最爱，那么天籁我只好说是滴滴专车的特供车型了。

　　但是当我看到19款天籁的时候差得晃瞎我得狗眼，这还是天籁嘛？不知道得还以为是宝马M5呢（哈哈，华晨宇爸爸华福雄开个玩笑），不过这足以说明在19款新天籁上发生了大故事！

　　我推荐购买的车型是2.0L XL 舒适版，售价为18.68万元，理由是这款车的售价适中，在配置上也于顶配车型相差不大，适合广大消费群体购买。

　　东风日产几乎是“原封不动”地引进了全新一代日产Altima（美版天籁）的设计，尽量保持原汁原味。

　　前脸部分，最新的V-motion设计十分个性，而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其有一丝运动型车的味道。车尾相比侧面和车头就显得有点普通了，线条简单，轮廓也不复杂。

　　不过话又说来，新款天籁的内饰真是太叫跌眼界了，这次我毫不客气的讲根本不能用简捷便利来形容了，做工用料很廉价，与他的外观形成很强烈的反差。

　　19款全新采用了可变技术（VC-turbo）这也是新款天籁在动力总成上的黑科技了，这款发动机在同级别发动机油耗低、污染排放量少、发动机燃油效率高等多个优点。

　　它最大功率252马力最大扭矩380牛·米。传统系统方面，依然是大家熟悉的CVT无级变速箱，可模拟8个挡位.