每月的榜单公布，紧张程度不亚于考试成绩放榜，可谓是几家欢喜几家愁。下行的车市中，虽然多数车辆都受到不小的影响和波及，但是有一些实力强劲的产品，在低迷的大中依旧表现抢眼，牢牢占据各系细分领域的榜首之位。今天我们就按照国别派系划分，来看看8月卖的最好的日系车、德系车、国产车、美系车都是谁？

　　轩逸能够脱颖而出，拿下日系销量冠军称号，得益于多方因素影响。首先是轩逸自身销量稳定，即便是车市遇冷，对轩逸的影响也在合理范围之内，并未出现销量腰斩或者暴跌的情形，是轿车市场中的中坚力量。就好像在B级车市场中，天籁始终卖不过凯美瑞雅阁一样，在家用车领域，卡罗拉思域轩逸也有难以逾越的鸿沟。

　　除此之外，还有老对手卡罗拉的“友情赞助”，卡罗拉受车型换代制约，销量出现同比46.7%的大幅锐减，就从8月日系销量冠军的角逐中除名，跌至轿车榜单低12位，在16884辆的数据衬托之下，轩逸冠军宝座坐的非常稳。

　　大众不仅是国内车市的销量一哥，也是德系车型的领跑品牌，占据国内车市的半壁江山，地位不可撼动。在8月轿车领域，德系车就有6款车型上榜，实力不容小觑，其中朗逸靠着37460辆的数据，将其余车型远远甩在身后。也凭借近5千辆的优势，将八月轿车细分领域以及整个车市销冠的桂冠收入囊中。

　　其实和自身巅峰时期相比，朗逸也是受到车市寒流的波及，但是和其余车型对比来看，朗逸表现依旧强势，离不开换代车型的成功，更加精致的外观和时尚运动的溜背造型设计，还有MQB平台和EA211系列发动机赋予的德系血统，以及朗逸终端的优惠降幅，带来的超高性价比，成为家庭用车的首选车型之一。

　　曾经夺冠的热门人选，和朗逸一个销量水平线月位列榜单第五名，月销23468辆。看上去和朗逸的差距不是很悬殊，这背后是英朗耗时近两年的努力成效。从2018年换代开始，全系三缸的英朗就和冠军角逐赛无缘，销量暴跌，月销量破两万大关都是难事，但是随后价格上的优势，以及消费者对三缸发动机的接受度增高，当然最重要的还是通用的动力总成超长质保政策，让又重新回到了消费者视野之中，排名位次稳步上前，终于在8月重返榜单第五名。如果后期三缸车型的队伍不断加大，而英朗能够现如今的降幅，英朗的后期销量还会有进一步的提升空间。

　　每个月国产车的冠军人选毫无悬念，必然是属于哈弗H6的。从问世哈弗H6就凭借一骑绝尘之势稳坐SUV销量榜单的冠军宝座，但是下行的车市，和新品车型F7等的冲击，让哈弗H6的销量出现了明显的下滑，巅峰时期动辄四五万的辉煌不再，现如今哈弗H6月销量稳陈廷敬后人定在2-3万，而伴随着日系车型的集体向上，哈弗H6的优势逐渐有被追平的势头。8月虽然哈弗H6依旧是冠军，但是和CR-V的差距不到3千辆，阵地逐渐失守，国产车在SUV还有轿车榜单的销量和排名同步下滑，合资车型正在趁机蚕食属于国产车的份额和市场，所以改变势在必行……

　　至于韩系车，虽然没有上榜，但是从历来的销量可以判断，韩系冠军人选应该在领动现代ix35中间选出，两者月销量应该都在万辆上下。而越发边缘化的法系车，冠军人选应该花落爱丽舍，销量在2-3千辆上下，能否突破3千大关也是个难事。

　　从这些不同车系的销量冠军，以及具体销量，就能看出现如今不同车系在车市中的现状，美系和韩系尚有一搏之力，浮浮沉沉未曾认输，国产车求变势在必行，德系日系稳坐钓鱼台，守江山才是大事业，至于法系，一切都是为了不退出舞台而努力……