德系和日系谁更强？这个问题困扰国内消费者多年，德系家大业大，日系逆势上涨，抗压能力强。其实说起来日系和德系车，进入国内市场时间较长，有着良好的认可度和口碑表现，都是家庭用车出行比较不错的选择，但要说这两个车系车型之间，还是有明显的区分和不同的，优势和短板都比较明显。

　　比起德系车，日系车在外观上的确是略逊一筹，早年车型设计更注重内在，也就是质量和稳定性，在颜值上普遍都是中庸风格，造型圆润现如今来看略显老气，不够贴合国内车市的消费热点。

　　以B级车为例，凯美瑞雅阁在换代之前，和德系标杆帕萨特迈腾相比，颜值的确处于下风，拖累了车型的销量表现，现如今虽然极力向年轻化靠拢，但论商务化和档次感，十代雅阁和八代凯美瑞在外观上还是和帕萨特有一定的差距。这并不是说现在的日系车“长得丑”，而是相比较而言，显然深耕国内市场多年的大众更懂消费者的喜好；

　　除了颜值，日系车普遍没有优惠，当然不排除大众品牌有溢价因素影响，车型终端都有不同程度的优惠，但相比之下，日系车尤其是的价格就非常坚挺，凯美瑞上市三年，终端优惠还不到5千，而雷克萨斯ES价格不降反升，终端还有加价现象，依旧有人买单，这也是变相对日系车型实力的认可。

　　当然没有优惠算不上缺点，只能说是小遗憾，日系车对比德系车来看，最大的短板就在于豪华市场，尤其是超一线豪华领域。在国内车市，目前一线豪华品牌都被德系三驾马车包揽，而日系豪华品牌，讴歌英菲尼迪都不是很受欢迎，销量惨淡，而唯一算是熬出头的雷克萨斯，虽然火爆，也只是相对而言，目前还不是德系豪华品牌的对手，在超一线领域也没有品牌能够和保时捷等品牌相提并论。

　　尤其是质量稳定性，不仅仅是和德系相比优势明显，在全行业中口碑表现都遥遥领先。不管是J.D.Power可靠性排名还是车主实测反馈，日系车小毛病少，动力总成稳定可靠，耐用性高都是的。一辆车开个十年八年一点问题没有，三十万公里不大修的车型多半都是日系车。

　　除此之外，日系车的燃油经济性也是备受好评，汽油版本车型以轩逸为主，工信部给出的寡妇村里的风流事油耗数据，百公里油耗最低只要4.9L，车主实测市区用车也不过6L/100KM，而混动车型更是日系车的主场，多年技术积淀，凯美瑞混动版本油耗最低4.1L，用车成本大大的降低，远比其他车系车型表现更出色。

　　最重要的是，日系车在细分领域的表现绝对不容小觑，屡屡有神车问世，并且生命周期格外长，在细分领域普遍都是标杆和经典的代名词。以车市场为例，卡罗拉轩逸都是经过十多代车型的演变，轩逸一款车卖了六十多年。而在B级车市场，雅阁凯美瑞也是畅销多年屹立不倒，而在中型SUV领域，汉兰达至今都难逢敌手，在向上一级，普拉多在全球范围内的影响力和认可度目前德系车没有能够抗衡的产品。

　　所以有这3大优点，日系车才能够抵御寒流冲击，让人对2个缺点淡忘，还能面对新品冲击屹立不倒，成为多数消费者的不二之选。

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