中国汽车市场有一个独特的现象，那就是买德系车的人基本不考虑日系车，而买日系车的人基本不考虑德系车，那么，德系车和日系车到底差别在哪里？

　　减配利益：发动机舱隔热铝板价格在100元左右，我们按国内主流汽车厂家一年产量100万辆左右计算，仅减配发动机舱隔热铝板一项，汽车厂家一年就可增加利润1亿元左右。

　　减配利益：发动机下护板价格在100元左右，国内主流合资品牌一年销量在100万辆左右，如果减配发动机下护板，一年可以增加利润1亿元左右。

　　减配利益：一体成型车门相比焊接车门，价格高600元左右，一辆车4扇车门，相差2400元左右。目前国内主流汽车厂家一年产量是100万辆左右，采用焊接车门，汽车厂家一年就可增加利润24亿元左右。

　　减配危害：严重侧面碰撞时，冲压件铰链易变形，无法打开车门逃生，一旦起火，有可能会被烧死在车内。

　　减配利益：一辆车4扇车门，每扇车门2个铰链，目前国内主流汽车厂家一年产量是100万辆左右，采用低成本的冲压件铰链，汽车厂家一年可以增加利润4.8亿元左右。

　　减配利益：一辆车减配3扇车窗的一键升降带防夹功能，每辆车可以节省60元左右，我们按国内主流汽车厂家年产100万辆左右计算，汽车厂家一年就可增加利润6000万元左右。

　　减配危害：车身结构简单、制造成本低、车身刚性略差，SUV平地板结构导致底盘下传动轴和排气管水平布局，如果底盘发生磕碰，易发生行车事故。

　　减配危害：如果后备箱放了雨伞等尖锐物品，一旦遇到追尾，后排乘客有可能被钉在座椅上。减配后排座椅钢板的车型有：雷克萨斯ES、雷克萨斯UX、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX、丰田卡罗拉、丰田RAV4、丰田奕泽、本田第十代思域……日系车品牌，一半以上车型减配！

　　减配利益：后排座椅钢板在100元左右，我们按主流汽车品牌一年销量100万辆计算，如果全品牌减配后排座椅钢板，一年能增加1亿元左右的利润。

　　减配危害：一旦遇到追尾，头部先快速后仰，接着又快速向前冲，很有可能颈椎断裂。轻者瘫痪，重者死亡。

　　减配利益：后排中间座位头枕价格在300元左右，本田十代思域2018年全年销量超过20万辆计算，仅减配后排中间座位头枕，一年就可以增加利润6000万元左右。

　　减配危害：铁皮油箱严重追尾事故，极易起火燃烧。雷克萨斯NX、丰田RAV4荣放、英菲尼迪Q50L等车型采用低成本的铁皮油箱。

　　减配利益：工程塑料油箱成本在1500元左右，铁皮油箱的成本在900元左右，两者相差600元左右。目前国内主流汽车厂家全年销量普遍在100万辆左右，如果采用铁皮油箱，一年可以增加利润6亿元左右。

　　减配危害：减配倒车雷达，倒车存在安全隐患。就算配备倒车影像，也不能完全取代倒车雷达的作用。日系车减配倒车雷达十分严重，20万元级别的日系车甚至也减配倒车雷达。

　　绝大多数日系车用一根不到10元的铁丝，连接驾驶座和油箱盖。司机通过拉铁丝，打开油箱盖。德系车采用油箱盖电机，电控打开油箱盖。

　　减配利益：减配油箱盖电机，可以节省100元左右。我们按国内主流汽车厂家一年销量100万辆左右计算，采用拉铁丝打开油箱盖，汽车厂家一年可以增加利润1亿元左右。

　　绝大多数日系车用一根不到10元的铁丝，连接驾驶座和后备箱，司机通过拉铁丝打开后备箱。德系车采用后备箱锁电机，电控打开后备箱。

　　减配利益：减配后备箱锁电机，可以节省100元左右。我们按国内主流汽车厂家一年销量100万辆左右计算，采用拉铁丝打开后备箱盖，汽车厂家一年又可以增加利润1亿元左右。

　　几乎所有的日系车，都采用两根铁丝的回弹力顶起后备箱盖，成本不到10元钱。而几乎所有的德系车都采用100元左右的液压撑杆顶起后备箱盖。

　　减配利益：减配后备箱液压撑杆，可以节省100元左右。我们按国内主流汽车厂家一年产量100万辆左右计算，采用两根铁丝顶起后备箱盖，汽车厂家一年又可以增加利润1亿元左右。

　　很多人都认为日系车重量轻、油耗低，事实上，2010年以后，德系车大量采用热成型钢和铝合金进行减重，并采用涡轮增压技术。2015年以后，德系车油耗已低于日系车。

　　根据国家工信部油耗测试，奥迪Q3两驱时尚致雅型百公里综合油耗仅为6.7升，而同级别雷克萨斯NX200两驱锋尚版百公里综合油耗为7.3升。

　　根据国家工信部油耗测试，奥迪Q5L 2.0T四驱综合油耗仅为7.1升，而同级别的雷克萨斯RX 2.0T四驱综合油耗高达9.0升。要知道，更高级别的奥迪Q7综合油耗也仅为8.5升。

　　不管一些品牌如何减配，但是个别消费者对一些品牌的盲目，几乎到了让人无解的地步。长期以来，很多业内人士把这种盲目称为“情怀”。

　　然而，经过浙江《小强实验室》调查发现：个别汽车厂家雇佣网络“水军”，一些不明的消费者。网络“水军”：贬低、竞争对手、自己品牌、为偷工减料辩解、恶意，无所不为。个别日系车品牌雇佣网络“水军”就像吸毒一样，越吸越上瘾。这两年来，不仅取得了不错的销售业绩，甚至还要加价销售。

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