本周，随着第三届中国天津国际直升机博览会上，又有一大批此前从未谋面的中国直升机产业的新概念和新产品在此展出。在本周开始的第三届中国天津国际直升机博览会上，联合研制的重型直升机模型的首次亮相引起的议论最多也最热烈。

　　在直博会上展出的先进重型直升机性能诸元

　　随着第三届中国天津国际直升机博览会上，又有一大批此前从未谋面的中国直升机产业的新概念和新产品在此展出。这些产品中，有的已经造出了实机，有的则更像是设计人员的大脑洞，而这其中，联合研制的重型直升机模型的首次亮相引起的议论最多也最热烈。中国的直升机与俄罗斯米-26到底有什么区别？这是个值得探讨的问题。

　　中国重型直升机更像谁？

　　在第三届中国天津国际直升机博览会上，联合研制的重型直升机模型的首次亮相引起的议论最多也最热烈。在此之前，中国也曾展出过类似的大型直升机方案：2011年的第一届直博会上，一架重型直升机的概念模型就曾出现；2013年的第二届直博会上，极具未来风格飞“蓝鲸”倾转旋翼机模型更是把重型直升飞机的设想进一步深化。

　　不过这两个今天看起来更像是“脑洞”的模型都没有这次展出的具体，加上展台上还公布了关于该型直升机的几个关键性能指标，这让我们得以推测该机的大致情况和针对目标。

　　有趣的是，在这种直升机的定位上陷入了罕见的自相矛盾上，他们一方面从直升机的外形上认定这种直升机是米-26的缩小型号米-46的直系血亲；另一方面又认同国内关于该机接近美国研制中的CH-53K“种马王”的判断。但是他们却无意忽视了一点：作为世界上仅有的两大单主旋翼重型直升机家族，米-26和“海种马”系列直升机从一开始就反映了美苏在重型直升机上的不同需求，虽然都是重型直升机，但使用和运作目标都有很大的差别。

　　无论中国出现什么新装备，总是习惯给找个爹，图为米-46直升机

　　米-26作为苏联上世纪70年代研制的重型直升机，首要的任务是运输苏联陆军的各种机械化设备，与此同时，作为”飞行的重型卡车“，米-26还要携带大型油罐为执行高速突击的装甲部队进行燃料补给。为了容纳从8轮重型装甲车到飞毛腿备弹在内的各种装备，米-26的机身非常高大，货舱内部也非常宽敞，还特地配备了包括龙门吊和绞车在内的各类货仓搬运设备。除此之外，米-26还要运用其强大的吊装能力短途运输各种超大尺寸货物，承担”飞行起重机“的重担。