在五一前夕，斯巴鲁向提交报告称，其位于群马县太田市的工厂在车辆检测部门领导的下，系统性地了数据，但据称课长以上管理层对此并不知情。而让跌眼镜的是内部涉事员工透露，数据伪造的历史最早可追溯到2002年。

　　根据其4月底披露的内部检查报告，该公司对2012年12月至2017年11月期间生产的6，939辆汽车进行检测，发现其中903辆汽车的燃料消耗率和气体排放数据被。被数据的车辆涉及森林人、翼豹在内的9款车型，还包括提供给丰田汽车公司的跑车“86”。

　　据悉，数据是在负责该工作的班长下完成，相关涉事人员曾就某些环节达成了一些“默契”，以“带徒弟”的方式“代代传承”。对于工作，课长以上管理层并不知情。

　　该报告还显示，员工数据是为了使相关数据达到最优标准，数据改动幅度不大，商品的标准符合该公司的质量管理基准，因此并不会为此对被车辆进行召回。

　　无独有偶，在2017年10月27日，斯巴鲁被爆出使用“无资质”的员工进行车辆检测，事发后，日本国土交通省要求日本各大车企进行内部排查，斯巴鲁在这一过程中也发现了类似问题，并为此召回了25.5万辆汽车。令人惊讶的是这种做法已经持续了30年之久。

　　根据资料显示，斯巴鲁成立于1953年，是日本富士重工业株式会社旗下子公司，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。公司在日本汽车制造商中排名第六，丰田汽车持有其部分股份。那么为何斯巴鲁屡屡发生造假事件，并是时代传承的，想必与公司内部的少部分高层利益息息相关，最终都将水落石出。

　　而斯巴鲁的造假及召回只是冰山一角，今年日系车企召回事件频频出现，4月，因高田问题气囊召回的汽车达到649648辆，占召回总量的95.96%之多，值得注意的是，这649648辆召回车辆全部为日系品牌。

　　上图所示，日产、丰田、斯巴鲁、三菱都召回命运，小编有理由相信对于高田问题气囊，日系车企内部管理人士肯定有所耳闻，却为何没有及时，这种消费者且不重视消费者生命安全的行为值得反思和唾弃。在年初的中国汽车流通协会的月度形势分析会上，凯达研究院发布了《2018上半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告。报告显示，国内经销商2018上半年的信心指数综合得分为8.67分，相对于2017年下半年增长了0.34分。其中，日系品牌及欧系品牌经销商的盈利信心最为充足，韩系品牌经销商的盈利信心随着中韩关系的缓和也有大幅度提升。希望日系车企能亡羊补牢、为时不晚，不要用、造假等手段随意消费经销商的信心以及中国消费者的信任。返回搜狐，查看更多

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