相信有无数网友都听说过这样一句话“日系车最轻，所以你开它上高速的时候会发飘；而美系车车最重，虽然安全但是特别费油”，由于这句的话，痦子的位置与命运图估计还有不少朋友真的就认为是这样的，所以买了神车大众。而且此后还不忘向身边的人说日系轻美系重的观点，可真实情况是这样的吗？结果恐怕要让你大跌眼镜了。只能说，这种说法，纯属扯淡，或者说早过时了。
举一个最简单的例子，我们拿天籁雅阁凯美瑞迈腾君威这几款卖的最好的德日美系车对比，就会发现情况不对了：
如图所示，车重最轻的居然是被大家说最中最费油的美系君威，中配车型才1.43吨，而车最重的，却是被大家说车轻所以不安全高速飘的日系凯美瑞，而且凯美瑞还特重，达到1.56吨，是五台车重中配车唯一过1.5吨的。而德系迈腾的车重呢？，也非常轻，比雅阁、天籁、凯美瑞都轻才1.44吨，日系最轻的天籁都1.47吨了。
油耗方面呢？既然美系君威不仅不重，反而轻量化做得特别好，那么的它的油耗自然不会有多高了，6.3的油耗处于主流且较低的水平，比凯美瑞和天籁都好。天籁的主要问题是因为还没换代，油耗比不上，那是自然的。凯美瑞嘛，只能告诉大家2.5的车型比2.0的省油。
所以说，之前网上的传言，要么是，要么早就过时了。至于说高速发飘的问题，其实根本不是车重的问题。F1才几百公斤，时速200过弯，飘了吗？
飘不飘，极限情况下是要看空气动力学的，也就是下压力。但是就国内120公里的情况，飘的问题不就不下压力了，而是在于车辆悬架软硬以及方向盘手感的设定了。简单来说，其实车本身是不飘的，但是悬架软，方向盘又轻又虚，所以给人造成了飘的感觉。
包括网上传说的听关门声判断安全性，拉车门力越重越安全也是扯淡的。车门本身是一个平行的力，要重，只要把卡线的力度加重你就拉不动了·······现在网上还有瞎编的信息太多了，希望大家不要只顾娱乐，只顾字面意思，而不去了解，不去实践，不去思考。
现在，咱们最缺少的就是客观的思考了。你可以说你喜欢德系的驾驶感觉所以选德系，但是说德系车重所以安全然后才买了德系车就真的让人笑掉大牙了。