其实只比较发动机的话，我个人觉得还是韩系和日系比较好，现代的发动机质量一般还是挺好的，毕竟敢保发动机终身，日系的话也不错，省油，混动都挺好，德系的话其实我真的不喜欢，主打的是精细和舒适感，但是话又说回来，比省油耐造德系不如日韩系，比舒适比马力你又不如美系，没有特别突出的优势，其实很多网上说的日系韩系不安全之类的，是假的，车辆安全性能主要体现在两方面，一个是车身重量，底盘重重心低就代表在高速行驶或者发生碰撞的时候有较高的稳定性，降低侧翻和摆尾的概率，这点日系车不如韩系，但是德系车现在也是一直在减重，其实都差不多，韩系车和美系车车身一般略重，两一方面就是体现在碰撞测试，并非车架硬度越高越安全，这根本就是个误区，车架硬度高代表车身在碰撞时变形程度减小，同等速度和车重状况下更多动能是乘客和驾驶员承受，车架较软，变形程度大，其实反而是更加安全，因为更多动能是由车身变形之后吸收，然后再缓冲到乘客身上，沃尔沃被称为安全系数最高的车辆就是因为两者它几乎都做到了，不同一般美系车，沃尔沃采用的车架一般都不是硬度特别高的，另外，提到车架，车辆整体性随梦见拉屎在裤子里着耐久增加就显示出来了，一个很简单的道理，车架较软就代表了在固定尺寸耐损之内能够承受的形变更高，日系韩系在这方面做的就比较好，车辆整体觉还是不错的，美系车德系车略差，其实很多人认为买德系车会显得高大上，其实，德系车很土鳖，奥迪宝马奔驰三类现在早就成为三大土了，显得一点儿内涵都没有，反而一些很有内涵的车显得内敛但又不失内涵，例如，你开辆奥迪A8L，开出去固然大家会觉得这车很吊，但是换种角度，你开辆现代雅科仕，咋一看大家会认为这是辆名驭，但是又略有不同，细一打听才发现这竟是一辆豪车，两者给人的感觉固然是后者更深刻，这就看你个人审美和感觉了，没什么好讨论的了，我个人还是日系和韩系，次之美系，最次德系

　　网上凡是恶意的无的骂日本车或车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很，认真你就输了。。

　　除了近乎的质量控制把关（这个无解，国民素质、文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（只采用成熟可靠的技术，即使有些落后），所以故障率极低。

　　其实汽车的销量跟质量是不成正比的，中国不懂车的、跟风的太多了。根据国内外的排名来看，像欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中只属于二流。

　　看多了网上黑日系的事故图片，其实车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），就看你想不想炒作了。

　　关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他什么德日美韩法系都差不多的。

　　至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

　　最近的最权威的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说日本车的中外标准不一样。按这逻辑，难国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~

　　在，日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高，在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国人买车比较务实。

　　在中国，差大了，毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首，而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油，甚至免保养费，但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、虎的霸气侧漏，都是把妹神器，当然了，你要付出高昂的养车成本。

　　欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，所以日本车为了扬长避短，专门在舒适性和油耗上下功夫。