进入4月初，岛城迎来了招聘旺季，一些热门岗位出现了几十人甚至几百人争一个名额的现象，可岛城公交行业却面临着青黄不接的难题。

　　4月7日，记者从交运温馨巴士获悉，在刚刚结束的第一交驾驶员春季招聘中，共有200余人报名应聘（经过面试、考等层层筛选，最终有75名应聘者合格），其中“90后”报名人数达到了30人左右，成为近年来90后应聘者最多的一次。虽然参加招聘的年轻驾驶员比往年增加了不少。在招聘现场，很多90后不仅详细询问了公交驾驶员的招聘要求，还对校车驾驶员、旅游巴士司机等职位表现出浓厚兴趣。

　　“在这次招聘中，尽管来应聘公交驾驶员岗位的90后只有2人，但是持有A3驾照来应聘实习驾驶员的年轻人有了大幅增长。”交运集团人力资源部工作人员介绍，此次来应聘实习驾驶员的90后大约有20人左右，成为近年来90后参加应聘人数最多的一次。根据以往经验，经过为期一年的实习后，这些实习驾驶员基本都能地完成驾驶任务，成为正式公交驾驶员。

　　据了解，岛城公交驾驶员短缺现象严重，以交运温馨巴士为例，每年的公交驾驶员缺口在100人左右，而且现有从业者的年龄普遍在40岁左右，5-8年后会出现驾驶员大面积退休现象，人员短缺现象可能更加突出。可现在，随着年轻的实习驾驶员不断增多，岛城公交行业将有望逐渐摆脱由于驾驶员年龄老化带来的运营难题。

　　交运集团人力资源部主管王永发告诉记者，这次公交驾驶员招聘能够吸引大批90后与企业的社会地位、福利待遇、发展空间不断提高有着密切关系。近几年，交运温馨巴士不仅为公交驾驶员提供了每年定期体检、每月发放工装清洗费、女职工带薪生理假等制度保障，还将工资结构性调整向一线职工倾斜，按照劳动强度的不同月工资基本保持在5000元以上。稳定的工作、良好的工资保障，这些福利待遇都吸引着年轻人加入到公交驾驶员行列中来。

　　“我父母自己营运了一辆大客车，从事旅游包车业务，但是近年来，这个行业竞争越来越激烈，而且自营运输收入也不稳定。”在招聘现场，最年轻的应聘者朱学青告诉记者，自己今年24岁，报名应聘公交驾驶员是父母的，希望有一份稳定的职业。虽然实习刚刚开始，朱学青对从事这个职业很有信心，他觉得90后作为公交驾驶员中的新生力量，比起老驾驶员来，有着学历更高、综合素质更好、学习能力更强等优势。

　　“当初幸亏我直接考了A3证，才能来当公交车驾驶员。” 由于早早地有了职业规划，朱学青早在2012年就考取了A3驾驶证他很庆幸自己没走弯。据悉，在岛城从事公交驾驶员岗位必须持有A1驾驶证或者A3驾驶证。其中,A3驾驶证只需通过报名考试就可以拿证，耗时大约在6个月到1年左右，而取得A1驾驶证则需要通过由C证或者B证增驾考取，耗时在5-8年左右，学考驾照的费用也更高。很多考取了C证的90后想来应聘公交驾驶员时，却被驾照这一关拦在了门外。所以，如果确定了要当公交驾驶员，可以选择在初次考驾照时就直接考A3驾照，这样更有针对性。

　　虽然获取A3驾驶证耗时较短，可要从一名新手成为合格的公交驾驶员还需要通过许多，作为有志从事公交驾驶员的人员也必须有一定的毅力。首先，相对于C证，A3证的考试项目更多，对驾驶技术要求更高；另外，在初次领证后，驾驶员要经过12个月的实习期，并且这12个月的实习期内不能参加公交车运营。当过了实习期后，新驾驶员跟车熟悉线个月时间，所以培养一名能够顶岗的司机总共需要2年左右的时间，比其他岗位要花更多的时间、精力。（更多内容请点击青报网-青岛日报官网查询）

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